El Ayuntamiento de Madrid ha culminado la excavación de los túneles que soterrarán la A-5, facilitando así el avance del proyecto del Paseo Verde del Suroeste. La finalización del túnel norte, en dirección a la salida de la capital, se ha concretado recientemente, mientras que el túnel sur, destinado a la entrada a Madrid, fue completado el pasado 13 de abril.
Claves de la noticia
Finalización de las excavaciones
Se han terminado ambas galerías subterráneas, un paso crucial para el desarrollo del Paseo Verde.
Plazos cumplidos
Las obras avanzan según lo previsto; se iniciará la urbanización en septiembre y se abrirá el túnel al tráfico a finales de año.
Beneficios ambientales
La obra permitirá reducir el tráfico en superficie en un 90%, mejorando así la calidad del aire en la zona.
Próximos pasos en la obra
Los responsables municipales han confirmado que se mantendrán los plazos establecidos para el avance de las obras. En septiembre comenzará la urbanización del Paseo Verde del Suroeste y se prevé que a finales de este año se abra el túnel al tráfico rodado. Además, a finales de junio se iniciarán las construcciones necesarias para las estructuras de Boadilla y Batán, lo cual favorecerá tanto a transeúntes como a residentes al disminuir el impacto sonoro.
El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, junto con el concejal de Latina, Alberto González, visitaron recientemente las instalaciones para inspeccionar los avances. Carabante destacó que "la finalización de la excavación es un gran hito que demuestra nuestro compromiso con los tiempos establecidos". Durante su recorrido por el último tramo del túnel, también señalaron el progreso hacia una conexión con el túnel existente en la M-30.
Impacto urbano y ambiental significativo
El Paseo Verde del Suroeste representa una de las iniciativas más ambiciosas en términos de regeneración urbana por parte del Ayuntamiento. Con una inversión superior a 400 millones de euros y abarcando más de 100.000 metros cuadrados, esta transformación convertirá lo que hoy es una carretera en un extenso eje verde transitable por ciudadanos. Este corredor natural no solo conectará barrios previamente separados desde 1968 por la autovía, sino que también mejorará significativamente las condiciones ambientales al reducir drásticamente tanto el tráfico como la contaminación.
A medida que más de 80.000 vehículos diarios quedarán cubiertos bajo tierra, se estima que habrá una reducción del 90% en su presencia superficial y en los niveles de contaminación resultantes del tráfico rodado.
Para más información sobre este proyecto urbanístico: visita www.madrid.es/paseoverdesuroeste.
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