EMT Madrid ha incorporado a su museo el tranvía FIAT PCC 1134, una pieza histórica que vuelve a la capital después de 54 años. Fue uno de los vehículos que circuló el último día de funcionamiento de la red tranviaria y el primero de este modelo madrileño que regresa a su lugar de origen. Procede de un coleccionista particular y llegó a Madrid en un traslado con grúa y medidas especiales.
Claves de la noticia
Una nueva pieza para el museo
El FIAT PCC 1134 se suma a una colección de más de 40 vehículos históricos de EMT Madrid.
Un tranvía de 1959
Tenía capacidad para 100 viajeros y circuló por última vez en junio de 1972.
Visitas hasta el 28 de noviembre
El museo abrirá para conocer esta pieza los sábados, domingos y festivos, en dos franjas horarias.
El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, visitó el vehículo tras su llegada. EMT Madrid conservará en su museo este tranvía, fabricado en la factoría CAF de Zaragoza bajo patente italiana de FIAT. La colección de la empresa municipal reúne más de 40 vehículos, entre ellos los autobuses de dos pisos Guy Arab de 1948 y Leyland Titan de 1957, y el Pegaso articulado 6035-A de 1966.
Quienes quieran verlo podrán acudir al Museo de EMT Madrid los sábados, domingos y festivos hasta el 28 de noviembre, de 11:00 a 12:30 y de 16:30 a 18:00 horas. La presencia de tranvías en las calles de la capital se prolongó durante 101 años. Entre finales del siglo XIX y principios del XX, fueron el único medio de transporte público colectivo para los madrileños.
Características y conservación del FIAT PCC 1134
El vehículo mide 13,35 metros y podía transportar a 100 viajeros: 26 sentados y 74 de pie. Entró en servicio en 1959 y fue uno de los cuatro últimos tranvías que circularon en junio de 1972, en las líneas 70, entre Plaza de Castilla y San Blas, y 77, entre Cruz de los Caídos y Ciudad Pegaso.
La pieza deberá someterse a trabajos de adecuación y rehabilitación en el exterior y el interior. Según EMT Madrid, su estado actual es más que aceptable: el anterior propietario restauró la carrocería y reparó por completo los sistemas eléctrico, neumático y mecánico. El tranvía está operativo y conserva sus piezas y equipamientos originales, gracias a las labores de mantenimiento y las inversiones realizadas desde 2016.
El FIAT PCC fue uno de los modelos más representativos de la red madrileña y el único que EMT Madrid compró directamente para su flota. Cuando los tranvías terminaban su vida útil, por lo general se desguazaban. Cinco vehículos se conservaron gracias a coleccionistas privados: cuatro quedaron en manos particulares y el quinto, un modelo belga Charleroi, está expuesto en el vestíbulo de la estación de Metro de Pinar de Chamartín.
Un siglo de tranvías en Madrid
El Museo de EMT Madrid ya tenía una maqueta de madera a tamaño real que reproduce el exterior de un tranvía Charleroi. La incorporación del FIAT PCC 1134, según la empresa, contribuirá a vertebrar la línea histórica expositiva del museo.
El primer servicio regular de transporte público colectivo de Madrid comenzó en 1871 con una línea de tranvía tirada por animales entre la Puerta del Sol y el barrio de Salamanca. En la nota, EMT Madrid explica que la denominación tram-vía es una traducción literal del inglés tram-way. A finales de los años treinta, varios fabricantes europeos adquirieron la patente de los tranvías PCC, que ya circulaban en Estados Unidos. Entre ellos estaba la italiana Compañía General de Electricidad, asociada con FIAT, que empezó a fabricar el modelo en Turín.
En noviembre de 1941, el Ayuntamiento de Madrid adjudicó a FIAT la fabricación y el suministro de 50 unidades, cuando todavía no se había constituido EMT Madrid y la explotación de los tranvías correspondía a la Sociedad Madrileña de Tranvías. Los primeros PCC llegaron en 1944. En la década de 1950 se fabricaron en España otros 110 del mismo tipo para la empresa municipal.
El 1 de junio de 1972, el FIAT PCC 1134 prestó servicio por última vez y fue llevado a las cocheras de EMT Madrid en Fuencarral. Con ello terminó la etapa en que la empresa municipal gestionó la flota de tranvías, entre 1947 y 1972, mientras aumentaba la presencia de autobuses urbanos. Un año antes, el 31 de mayo de 1971, la empresa había organizado un acto conmemorativo por el centenario de la primera línea de tranvía; el vehículo escogido fue el 1134, ahora expuesto en el museo.
La noticia en cifras
| Cifra | Dato |
|---|
| 21/10/2026 | Fecha de la nota de prensa. |
| 1871 | Año de inicio del servicio regular de tranvía en Madrid. |
| 101 años | Duración de la presencia de tranvías en las calles de Madrid, hasta 1972. |
| 160 unidades | Total de tranvías FIAT PCC que hubo en Madrid, según la noticia. |
| Más de 40 vehículos | Vehículos históricos que componen la colección del Museo de EMT Madrid. |
| 1959 | Año en que entró en servicio el FIAT PCC 1134. |
| 100 viajeros | Capacidad del tranvía: 26 asientos y 74 plazas de pie. |
| 13,35 metros | Longitud del FIAT PCC 1134. |
| Junio de 1972 | Último mes de servicio de los tranvías madrileños; el 1 de junio el modelo prestó servicio por última vez. |
| 54 años | Tiempo transcurrido desde que el tranvía FIAT PCC volvió a Madrid, según la noticia. |
| Hasta el 28 de noviembre | Periodo anunciado para visitar el Museo de EMT Madrid los sábados, domingos y festivos, de 11:00 a 12:30 y de 16:30 a 18:00. |
| 50 unidades | Tranvías cuya fabricación y suministro adjudicó el Ayuntamiento de Madrid a FIAT en noviembre de 1941. |
| 110 tranvías | Unidades del mismo tipo fabricadas en España en la década de 1950 para la empresa municipal. |
Si (
No(
