La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) permitirá durante un año que varios servicios de alta velocidad del corredor de Levante sigan operando desde la estación de Atocha, y no lo hagan solo desde Madrid-Chamartín-Clara Campoamor como estaba previsto, después de la propuesta presentada por Adif para que los pasajeros no se vieran perjudicados.
Los acuerdos marco firmados en mayo de 2020 entre Adif Alta Velocidad (Adif AV) y Renfe Viajeros, Iryo y Ouigo establecieron la cabecera del corredor de Levante en la estación de Madrid-Chamartín-Clara Campoamor en cuanto finalizaran las obras que lo hicieran posible, a partir del 23 de enero de 2022.
Ante la situación generada por trasladar los servicios a Chamartín, que generó críticas y quejas en la Comunidad Valenciana, al entender que Atocha es una estación más céntrica que Chamartín, Adif AV propuso a las tres compañías mantener en Atocha parte de los servicios diarios a Levante: dos de ida y vuelta entre Madrid y Valencia, que se prolongarían hasta Castellón, y dos entre Madrid y Alicante, que continuarían hasta Orihuela y Murcia.
Renfe Viajeros aceptó la propuesta de Adif AV y el gestor ferroviario solicitó a la CNMC que aprobara la modificación del acuerdo marco de Renfe Viajeros, lo que ahora ha aprobado definitivamente.
Actualmente, Renfe Viajeros opera todos sus servicios en el corredor de Levante desde Atocha. No obstante, Renfe solo podrá mantener los servicios desde Atocha durante un año, frente a los dos que solicitó. Por su parte, los nuevos operadores, Ouigo desde del 7 de octubre e Iryo desde el 16 de noviembre, ofrecen el viaje Madrid-Valencia desde Chamartín. Hacia mediados de año también ofertarán el Madrid-Alicante.
La CNMC considera que modificar el acuerdo marco entre Adif AV y Renfe Viajeros es beneficioso para los viajeros, porque permite elegir entre las dos principales estaciones de la ciudad y mejorar la competitividad del tren frente al transporte por carretera, muy utilizado para esos trayectos.
Además, Adif bonificará los tráficos desde Chamartín mediante los cánones ferroviarios para incentivar su crecimiento, al considerar que la estación de Atocha podría ser más atractiva y detraer viajeros de Chamartín, en un momento en que empieza a haber competencia en el corredor de Levante.
Antes del 31 de julio de 2023, la CNMC requerirá información a Renfe Viajeros, Iryo y Ouigo para juzgar los efectos de la medida durante los seis primeros meses de su vigencia y aprobar, en su caso, la modificación del acuerdo marco aprobada para un ejercicio más.
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