La Comunidad de Madrid invertirá 20,8 millones de euros en modernizar el depósito de Laguna para los nuevos trenes sin conductor de la Línea 6, que iniciarán operaciones en 2027. Este proyecto mejorará la señalización y permitirá una gestión más eficiente del servicio, beneficiando a 400,000 usuarios diarios.
La Comunidad de Madrid ha decidido llevar a cabo una modernización del depósito de Laguna de Metro, con el objetivo de adaptarse a las exigencias técnicas que requerirán los nuevos trenes sin conductor de la Línea 6, los cuales comenzarán a operar en 2027. La compañía metropolitana ha iniciado el proceso de licitación para este proyecto, que cuenta con una inversión estimada en 20,8 millones de euros. Esta actualización incluirá la mejora del sistema de señalización y su integración en el mapa de circulación, así como la instalación de una nueva plataforma de comunicaciones.
Con esta iniciativa, el Gobierno regional avanza en las intervenciones necesarias para culminar la automatización de la Circular, lo que permitirá mejorar tanto la capacidad como la frecuencia del servicio en la infraestructura más demandada del suburbano madrileño.
El depósito de Laguna es un punto clave en el funcionamiento de la Línea 6, donde se realizan tareas esenciales como limpieza y mantenimiento. Con esta modernización, se espera que se pueda operar automáticamente en las 35 vías disponibles para trenes, además de las tres destinadas a vehículos auxiliares. De estas vías, ocho mantendrán una configuración mixta entre señalización automática y manual.
El contrato también contempla un plan de formación para el personal y operadores del puesto de mando, enfocado en profundizar en aspectos relacionados con la supervisión y control de los nuevos sistemas implementados.
La primera fase del proyecto abarcará la actualización del equipamiento tanto en la plataforma como en los cuartos técnicos, incluyendo un nuevo puesto local para el operador conectado al Puesto de Control Central. Esto permitirá gestionar la flota desde este espacio cuando sea necesario.
En una segunda fase, se realizarán pruebas estáticas y dinámicas junto con el desarrollo del nuevo mapa operativo. Una vez completadas exitosamente estas simulaciones, se obtendrá la documentación de seguridad necesaria para iniciar operaciones definitivas.
Este ambicioso proyecto beneficiará a aproximadamente 400.000 usuarios diarios, impactando positivamente en sus desplazamientos. La transformación no solo incluye mejoras en línea, sino también actualizaciones fundamentales para asegurar un funcionamiento óptimo y mantenimiento adecuado de los convoyes.
Aparte del trabajo previsto en el depósito, actualmente se están instalando puertas de andén y nuevos sistemas de señalización y control. Además, durante el segundo semestre de 2025, se llevará a cabo una renovación integral de la superestructura ferroviaria y un cambio en la tensión eléctrica suministrada a los trenes, aumentando su eficiencia energética al pasar de 600 a 1.500 voltios.
| Cifra | Descripción |
|---|---|
| 20,8 millones de euros | Inversión prevista para la modernización del depósito. |
| 2027 | Año en que comenzarán a operar los nuevos trenes sin conductor. |
| 400.000 usuarios | Número estimado de usuarios beneficiados al día por el proyecto. |
| 35 vías | Número total de vías para trenes en el depósito de Laguna. |