El Gobierno municipal del Ayuntamiento de Madrid ha aprobado este jueves en Junta de Gobierno el nuevo Plan Estratégico de Seguridad Vial 2021-2030, dentro del cual se recoge la renovación y ampliación de los radares fijos y móviles "hacia un uso más polivalente y eficaz, de forma que posibiliten la materialización de controles de velocidad en cualquier vía de la capital con independencia de su infraestructura".
Así lo ha detallado la portavoz del Gobierno municipal y delegada de Seguridad y Emergencias, Inmaculada Sanz, en rueda de prensa posterior a la Junta, donde ha detallado que dicha estrategia contiene 33 medidas y 8 objetivos, como la creación de un Observatorio Municipal de la Seguridad Vial que permita evaluar el cumplimiento de los objetivos y su mejora continua.
Dicho plan desarrolla el proyecto recogido en la estrategia municipal 'Madrid 360' y el mandato legal establecido en la ordenanza de Movilidad Sostenible, además de estar incluido tanto en el plan de Gobierno como en los Acuerdos de la Villa.
"Este Plan Estratégico de Seguridad efectúa una revisión del anterior, un diagnóstico y punto de partida, así como unas líneas estratégicas y retos futuros con objeto de avanzar hacia una movilidad segura, con tolerancia cero ante la accidentabilidad, y promover hábitos de seguridad vial que permitan desplazamientos seguros", ha destacado.
El enfoque de las acciones va dirigido a la prevención y el perfeccionamiento en la educación a través de la formación de las personas usuarias de las vías; la mejora del comportamiento mediante el cumplimiento de las normas de circulación; la promoción del uso de dispositivos para mejorar la seguridad vial y la protección de las personas, y la atención y rápida respuesta en los accidentes con heridos.
LOS OBJETIVOS
Entre esos objetivos, está reforzar la coordinación institucional y la participación civil con un liderazgo municipal --con la implicación de los diferentes departamentos del Ayuntamiento de Madrid-- y la colaboración de la ciudadanía. También, incrementar la dotación tecnológica en el campo de la seguridad vial, entre otras acciones,
Otros objetivos son reducir las tasas de victimización por accidentes de tráfico y por atropello, incidiendo también en la conducta del peatón, impulsando iniciativas e impartiendo conocimientos en todos los distritos en este sentido, para lo que se tendrán en cuenta las demandas de los colegios y otros grupos de interés, y creando espacios para promover el uso de la bicicleta y las rutas escolares seguras para avanzar hacia una seguridad vial y una movilidad seguras.
En este sentido, la Policía Municipal proseguirá con los patrullajes programados, vigilando las rutas escolares mediante el estudio integral de las zonas de los colegios, entre otros ámbitos, proponiendo mejoras en las zonas de convivencia peatones-vehículos y creando unas rutas peatonales seguras en bici y VMP (Vehículos de Movilidad Personal) para colectivos vulnerables.
También se contempla disminuir la siniestralidad asociada al consumo de alcohol y drogas, la ratio de indisciplina viaria por incumplimientos de los límites de velocidad, el número de fallecidos y heridos graves por accidentes laborales relacionados con la seguridad vial y, por último, reducir también las víctimas en usuarios de motocicletas y ciclomotores, estableciendo para ello un plan de acción especial.
UN JUEZ ANULA UNA MULTA CON LOS NUEVOS LIMITES DE 30 KM/ H
El Juzgado de lo Contencioso-Administrativo número 3 de Madrid ha anulado a un conductor una multa impuesta por el Ayuntamiento de Madrid por incumplir los nuevos límites genéricos de 30 km/h en vías urbanas al acreditarse que la zona donde se impuso la sanción, en una calle del distrito de Fuencarral-El Pardo, no era una vía de un único carril por sentido, tal y como constatan las fotografías aportadas a la causa.
Así consta en una sentencia, a la que tuvo acceso Europa Press, en la que se estima un recurso promovido por los servicios jurídicos de la organización de defensa del conductor afectado, Automovilistas Europeos Asociados (AEA).
Así, anula una multa impuesta por la Directora General de Gestión y Vigilancia de la Circulación del Ayuntamiento de Madrid a un conductor al que atribuía una infracción de velocidad por superar el nuevo límite genérico de 30 km/h. La sentencia también condena al Ayuntamiento de Madrid al pago de 200 euros de costas.
Según el Consistorio madrileño, el conductor circulaba a 46 km/h. por una vía donde supuestamente regía el nuevo límite de 30 km/h., previsto en el artículo 17 de la Ordenanza de Movilidad para las calles de un único carril y por ello le impuso una sanción de 100 euros.
Sin embargo, según se recoge en el Fundamento de Derecho tercero de la resolución judicial "la vía donde se formula la denuncia, Nuestra Señora de Valverde, no es una vía de un único carril por sentido como se puede comprobar en las fotografías aportadas".
"Por consiguiente, es necesario precisar y acreditar en el punto kilométrico que se comete la infracción cual es el límite concreto de velocidad", recoge el fallo.
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