4/3/2009.- Villar Mir ha argumentado que la autopista de peaje al aeropuerto tiene menos afluencia que la que se estableció en el concurso
Jueves 02 de octubre de 2014
El presidente de OHL, Juan Miguel Villar Mir, dijo hoy que pidió al Ministerio de Fomento renegociar el acuerdo por el que le adjudicó la concesión de la autopista de peaje M-12 (Eje Barajas), que llega a la T-4 del aeropuerto, ya que "tiene menos tráfico del establecido en el concurso".
El grupo planteó en el primer semestre de 2008 un escrito formal al Ministerio de Fomento en el que pedía una modificación de los términos fundamentales del contrato, ya que, por problemas ajenos a la autopista, no se estaba registrando el tráfico establecido, porque se abrieron "líneas libres de peaje paralelas a la vía".
En una conferencia para explicar los resultados de 2008, Villar Mir explicó que el Ministerio que dirige Magdalena Álvarez está estudiando la situación y que desconoce cuándo se alcanzará un acuerdo para modificar el pacto concesional y qué tipo de compensación se establecerá.
"Hay concesiones que se resuelven con un incremento del plazo", dijo Villar Mir, aunque esta solución "no parece la más probable", indicó.
También dijo que es posible que se resuelva con la garantía por parte de la Administración del nivel mínimo de peajes a percibir, "algo relativamente habitual", o con la asunción por parte del Gobierno de un porcentaje de la inversión hecha, en concepto de construcción, no incluido en el acuerdo de concesión.
A consecuencia de esta reclamación de reequilibrio económico en la autopista Eje Barajas, OHL ha realizado en sus cuentas una provisión de 18 millones de euros, que se añade a los 30 millones de euros dotados en ejercicios anteriores.
La autopista de peaje M-12 tiene una longitud de 9,4 kilómetros y consta de dos tramos, uno que discurre desde la A-1, a la altura del punto kilométrico 17, hasta la M-11 y un segundo, subterráneo, desde la M-11 a la M-40, que ha sido trazado bajo el parque Juan Carlos I.
OHL obtuvo, junto a ENA (sociedad perteneciente al grupo Sacyr), la concesión de este enlace al aeropuerto de Barajas en noviembre de 2002 con una duración de 25 años, aunque en 2004 se hizo con la totalidad de la participación.
Las previsiones de OHL contaban con alcanzar un tráfico de 40.000 automóviles diarios en la citada concesión aunque, según sus datos de 2008, apenas tuvieron 10.500 vehículos al día.