Ayuntamiento y Fomento planificarán cuándo y cómo comienza a soterrarse la A-42

El Ayuntamiento de Getafe y el Ministerio de Fomento se reunirán próximamente para planificar cuándo y cómo comienza a enterrarse la autovía de Toledo (A-42) a su paso por Getafe, según anunció el alcalde de la localidad, Pedro Castro, durante un acto informativo para explicar el Plan de Reactivación Económica del municipio.

Según el alcalde, la reunión se producirá con el secretario de Infraestructuras de Fomento, Victor Morlán, y añadió que el proyecto "está absolutamente terminado, tiene el visto bueno de la Unión Europea y además tiene el informe de impacto medioambiental favorable".

"Lo único que necesitamos son partidas económicas que nos permitan iniciar el proyecto, pues hay un compromiso de que a últimos de 2010, con una partida presupuestaria, nos permitiría iniciar el proceso de adjudicación por 400 millones y a finales de 2011 estarían iniciadas las obras. A partir de ahí son 24 meses", agregó.

El director general de Carreteras del Ministerio de Fomento, Aureliano López, y la subdirectora de Proyectos, María José Rayo presentaron el proyecto el 2 de julio de 2009 que supondrá actuar sobre seis kilómetros de la autovía de Toledo (A-42) a su paso por Getafe entre las carreteras M-50 y M-45 de los que un tramo de 4,2 kilómetros será el que vaya enterrado parcialmente.

La autovía tendrá entre tres y cuatro carriles por sentido, dependiendo de los tramos, con una anchura mayor que la actual, además de vías de servicio laterales y enlaces mediante glorietas elevadas y a nivel en el barrio de El Bercial, zona centro y sur, y Sector Tres, junto con plataformas de transporte público que transcurrirán por el centro de la calzada y que por seguridad irán al aire para facilitar la ventilación en caso de accidente.

El soterramiento se realizará mediante la depresión de la calzada y la construcción de una losa superior sobre la autovía soterrada que tendrá entre 60 y 70 metros de anchura, dependiendo de las zonas, y con diez puntos de pasos transversales para peatones y vehículos, en algunos casos, ya que no es posible por seguridad, cubrir un túnel de 4,2 kilómetros. No obstante, supondrá una reducción del efecto barrera con respecto a la situación actual.

El alcalde de Getafe firmó un protocolo con Fomento hace cinco años para llevar a cabo este proyecto que eliminará de una forma importante el impacto acústico que supone el ruido de 160.000 vehículos pasando a diario por esta autovía y también un ahorro energético y de reducción de CO2 a la atmósfera.