La Comunidad de Madrid ha comenzado las pruebas en vía del primer tren automático de un total de 48 unidades que operarán en la Línea 6 del Metro, la más transitada de la red, con más de 400.000 usuarios diarios. Estas pruebas se están llevando a cabo en el CAF Track Test Center, ubicado en Corella, Navarra, un centro especializado donde se validan este tipo de materiales móviles antes de su entrada en servicio, prevista para 2027.
Claves de la noticia
Pruebas iniciales
El primer tren ya está siendo probado y la segunda unidad llegará en junio.
Inversión significativa
La adquisición de los trenes representa una inversión de 531,2 millones de euros.
Aumento de capacidad y eficiencia
Los nuevos trenes ofrecerán mayor capacidad y velocidad, mejorando el servicio.
La llegada de la segunda unidad está programada para el próximo mes de junio. A partir de julio, las dos primeras composiciones, cada una compuesta por seis coches, comenzarán a ser trasladadas a Madrid para continuar con las pruebas en la red del suburbano madrileño.
La compra de estos 48 convoyes implica una inversión total de 531,2 millones de euros, constituyendo uno de los proyectos estratégicos del Gobierno regional para completar la automatización integral de la Línea 6. La fabricación se realiza en las plantas del fabricante CAF ubicadas en Beasain e Irún, donde también avanza el montaje de las siguientes unidades.
Proceso riguroso antes del funcionamiento
Antes de su puesta en marcha definitiva, los trenes deberán superar un exhaustivo proceso técnico que garantice el correcto funcionamiento de todos sus sistemas y su adecuada integración con las infraestructuras existentes. Las pruebas iniciales se llevarán a cabo en Corella, mientras que los restantes convoyes serán evaluados directamente en las instalaciones del Metro madrileño.
Una vez que lleguen a Madrid, los nuevos trenes serán distribuidos entre diversos depósitos operativos. Desde allí comenzarán las pruebas nocturnas en modo manual sobre las líneas 10, 11 y 12. Posteriormente, tras concluir las obras necesarias para adaptar la tecnología correspondiente, se realizarán ensayos en la propia Línea 6 bajo circulación automática.
Nuevas características y beneficios
Aumento de capacidad y confort
La automatización prevista para la Línea 6 permitirá no solo incrementar su capacidad de transporte sino también reducir el tiempo entre trenes hasta alcanzar frecuencias de dos minutos. Esto mejorará notablemente la fluidez y eficiencia del servicio en una arteria clave para la movilidad madrileña.
Los nuevos trenes serán un 20% más eficientes energéticamente y podrán alcanzar velocidades máximas de hasta 110 kilómetros por hora, lo que representa un aumento del 33% respecto a los actuales. Además, al eliminarse la cabina del conductor y contar con pasillos interconectados entre coches, se ofrecerá un 17% más espacio disponible para los pasajeros.
Cada unidad tendrá capacidad para 1.385 viajeros, incluyendo 165 plazas sentadas. También contará con espacios reservados para personas con movilidad reducida y zonas específicas para bicicletas y cochecitos infantiles. Los sistemas avanzados incluirán información acústica y visual accesible.
Además, los convoyes estarán equipados con aire acondicionado, videovigilancia y puntos de carga para dispositivos móviles. Se implementarán nuevas soluciones accesibles como bucles inductivos para usuarios con audífonos. El diseño mantendrá la imagen corporativa del Metro con predominancia del color blanco y puertas azules que facilitarán su identificación.
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