Los trabajos previos a la cubrición de la M-30 en Ventas arrancan este lunes, los pilotes se instalarán desde el 1 de julio

Los trabajos previos a la cubrición de la M-30 en Ventas arrancan este lunes y los pilotes empezarán a instalarse en la vía de circunvalación desde el 1 de julio, ha anunciado la delegada de Obras y Equipamientos Públicos, Paloma García Romero, en la rueda de prensa posterior a la Junta de Gobierno.

Desde el lunes se irán informando de los cortes de circulación y con unos códigos QR se irán detallando los cortes en tiempo real. Para minimizar la afección a la M-30 durante las obras, el proyecto de ejecución prevé menos cimentaciones y de un mayor diámetro para reducir los tiempos de ocupación. Además se ha cambiado la propuesta de ejecución de pilas in situ por pilas prefabricadas que puedan ser colocadas en horario nocturno.

García Romero ha indicado que los pliegos del contrato, formalizado el pasado febrero, establecían un plazo de cuatro meses para que el adjudicatario redactase el proyecto de ejecución, complementando así el proyecto básico presentado a la licitación con los requerimientos señalados por los distintos servicios municipales. Se han incorporado al proyecto "importantes mejoras" por valor de 7 millones de euros, de manera que el presupuesto total de Parque Ventas alcanzará los 78,9, esto es, 8,9 millones por debajo del presupuesto base de licitación.

HASTA 400 ÁRBOLES MÁS DE LOS INICIALMENTE PREVISTOS

Parque Ventas creará un nuevo espacio de 16.370 metros cuadrados sobre la M-30 conectando peatonal y paisajísticamente los distritos de Salamanca y Ciudad Lineal. Entre las mejoras incorporadas en este proyecto destaca especialmente las del arbolado: García Romero ha anunciado que se plantarán 960 árboles, casi 400 más de los previstos inicialmente.

El proyecto contempla la incorporación de una pantalla vegetal de cipreses para que las viviendas cuenten con protección acústica. Además se instalará riego con agua regenerada de la red general, para lo cual es necesario implementar un sistema de bombeo.

El proyecto también incluye mejoras en la impermeabilización propuesta ya que por encima de la plataforma se ejecutará una cubierta de tierra destinada a la plantación de especies vegetales. Esto permitirá una mejor aireación y retención de la humedad y una más fácil evacuación del agua sobrante sobre la estructura de cubierta para así evitar que el agua de infiltración pueda penetrar en la M-30, ha indicado el área de Obras. Los trabajos incluirán la impermeabilización completa de la cubierta del aparcamiento subterráneo bajo el parque de Antonio Pirala.

Para minimizar las afecciones a las zonas verdes de ambos márgenes, se ha ajustado el trazado y apoyos de las pasarelas para adaptarlas al arbolado existente y se ha incluido la ampliación de dos de ellas, una en cada margen, para permitir el paso a vehículos de emergencia y mantenimiento. Además en todo el ámbito de actuación se incluyen mejoras en cuanto a pavimentación, alumbrado y mobiliario previstos.

MÁS PANELES DE SEÑALIZACIÓN

En la M-30 se instalarán dos nuevos paneles de señalización variable con sus respectivos pórticos de sustentación y dos nuevos pórticos de señalización fija. Asimismo, el proyecto contempla los complementos necesarios en los equipos del Centro de Control de Túneles de Madrid Calle 30 para la integración de las instalaciones del nuevo tramo cubierto en el sistema general de control. Igualmente se mejorará el sistema de alumbrado para ajustarlo a las nuevas especificaciones de la vía de circunvalación.

Parque Ventas conectará ambos márgenes de la M-30 a través de ocho pasarelas y contará con zonas peatonales, ajardinadas y estanciales en las que se instalarán juegos infantiles, elementos de calistenia, una pequeña zona de actuaciones al aire libre, dos kioscos, fuentes, bancos y papeleras. Asimismo se dotará al nuevo espacio de alumbrado tipo led de alta eficiencia energética.

La nueva plataforma se situará unos 300 metros al sur del puente de Ventas. Esta ubicación se ha determinado como la más adecuada porque se evita la demolición de las rampas que conectan la M-30 con la calle de Alcalá, lo que implicaría un gran impacto a la movilidad durante muchos meses, además de una importante complejidad técnica.

Por otra parte, en el tramo de 300 metros al sur del puente se encuentran instalaciones de Metro y un depósito del Canal de Isabel II que harían inviable la conexión de la plataforma. A ello hay que añadir que el tramo de la M-30 elegido discurre en trinchera a un nivel inferior al de la ciudad a ambos márgenes de la infraestructura, algo que facilitará los trabajos, ha indicado el Consistorio.

MEJORAS EN EL FLANCO DE SALAMANCA Y CIUDAD LINEAL

En el parque Sancho Dávila, en el distrito de Salamanca, se busca el mínimo impacto, por lo que únicamente se plantea acondicionar los caminos para integrarlos con los accesos de las pasarelas y para reparar las zonas erosionadas por la escorrentía, mejorándose su firme.

El itinerario de la calle de Ramón de Aguinaga, que actualmente desemboca en la pasarela del mismo nombre, se potenciará como acceso principal al nuevo espacio desde la zona suroeste, lo cual se llevará a cabo transformando esta calle en vía de plataforma única y creando unas escaleras que conectarán directamente con la actual pasarela de Ramón de Aguinaga sobre la M-30.

En el extremo norte del parque Sancho Dávila se remodelarán el parque infantil y el área canina existentes, a lo que se añadirá la reforma de la calle de Alejandro González y de la plaza de la América Española, que supondrán la conexión de la calle de Alcalá con el nuevo espacio sobre la M-30. La calle de Alejandro González será reordenada para facilitar el tránsito y en la plaza de la América Española se peatonalizará la parte este del actual anillo de circulación.

En el lado de Ciudad Lineal se remodelarán completamente todos los espacios libres que existen entre los bloques de viviendas y la M-30 en el entorno de la calle de Antonio Pirala, donde se reordenará el interior del parque. El objetivo es recuperar un espacio residual en desuso en la actualidad, conectándolo en sus nodos principales con el nuevo espacio que cubrirá la M-30 y mejorando a su vez las vías de conexión transversal con el barrio de Ventas.

Este flanco contará con un paseo peatonal cuya anchura se ampliará gradualmente hacia el norte. La zona contará con espacios infantiles, deportivos y para mayores. Por su parte, el espacio reservado actualmente al tráfico rodado se integrará con el paseo peatonal, generándose un vial de coexistencia en plataforma única.

El proyecto también incluye el sector situado más al norte del parque de Antonio Pirala, que conecta con la calle de Alcalá. Se trata de un espacio, entre un parque y una plaza, que será reorganizado para potenciarlo como espacio de encuentro.