La Comunidad de Madrid avanzará en junio con la conexión de las futuras estaciones de Comillas y Madrid Río, gracias al progreso de la tuneladora Mayrit. Este equipo se integró en marzo a los trabajos de ampliación de la Línea 11 del Metro y actualmente opera a un ritmo cercano a los 20 metros diarios.
Jorge Rodrigo, consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, realizó una visita a las instalaciones en Noblejas (Toledo), donde se fabrican las dovelas que conformarán el túnel entre Plaza Elíptica y Conde de Casal. “La incorporación de Mayrit nos permite llevar a cabo este proyecto con mayor agilidad y hemos verificado que cumple con los plazos establecidos, incluso superando las expectativas iniciales”, afirmó el consejero.
Detalles sobre la construcción del túnel
La tuneladora no solo excava, sino que también consolida el túnel mediante la colocación de más de 3.000 anillos necesarios para completar los 5,5 kilómetros que separan Comillas de Conde de Casal, punto final del nuevo tramo. Cada anillo está compuesto por siete dovelas, lo que implica un total aproximado de 25.000 piezas de hormigón requeridas para estos trabajos.
Hasta el momento, Mayrit ha completado 500 de los 1.114 metros que recorrerá hasta llegar a Madrid Río. “Se han fabricado todas las dovelas necesarias para los 656 anillos correspondientes a esta primera fase, que están almacenadas tanto en terrenos adyacentes a la planta como en un espacio reservado en el parque de Comillas”, añadió Rodrigo.
Estrategias para optimizar la construcción
La técnica de construcción industrializada utilizada también en otros proyectos del Gobierno regional, como el futuro intercambiador de Conde de Casal, ha permitido agilizar plazos y reducir costos. “Esta metodología permitió comenzar la producción de las piezas desde septiembre de 2025, incluso antes de que la tuneladora llegara desde Schwanau (Alemania)”, destacó el consejero.
La fábrica en Noblejas cuenta con un equipo de 50 operarios y tiene capacidad para producir simultáneamente 42 dovelas en aproximadamente siete horas. Rodrigo enfatizó que “este proceso está meticulosamente controlado, lo cual minimiza las incidencias aun manteniendo un ritmo elevado”.
El transporte desde Noblejas hacia Madrid se realiza mediante vehículos especiales capaces de trasladar hasta siete piezas por viaje. Actualmente se llevan a cabo entre siete y diez expediciones diarias, dado que la tuneladora opera todos los días sin interrupciones, excepto cuando es necesario reemplazar componentes desgastados.
El Ejecutivo autonómico destinará más de 739 millones de euros a este proyecto, marcando el inicio de una ampliación más extensa de la Línea 11, que alcanzará un total de 33 kilómetros conectando Cuatro Vientos con Valdebebas. De esta inversión total, se asignarán 586 millones para la ejecución del túnel y las cinco estaciones correspondientes.
Si (
No(
