La medida se produce después que la aerolínea Emirates redujera su cartera de pedidos de este avión. El consjero delegado del consorico aeroespacial europeo garantiza que seguiran pretando apoyo y soporte al programa "durante tanto tiempo como las aerolíneas quieran operar" con sus aviones
El fabricante aeroespacial europeo Airbus ha decidido poner punto y final a las entregas del modelo A380 en 2021 después de que la aerolínea Emirates redujera su cartera de pedidos de este avión en 39 unidades, según ha informado la compañía.
De esta forma, la línea área radicada en Dubái ha disminuido su cartera de pedidos del A380 de 162 a 123 aviones. Esta decisión, en conjunto con la reducción de pedidos del resto de aerolíneas, ha motivado la decisión de Airbus. Durante los dos próximos años, Emirates recibirá sus últimos 14 unidades de A380.
"Como resultado de esta decisión, no disponemos de una cartera de pedidos del A380 sustancial y, por lo tanto, no hay una base que sustente la producción", ha subrayado el consejero delegado de Airbus, Tom Enders, que dejará el cargo el próximo 10 de abril.
El hecho es que, tras la decisión de Emirates de reducir sus pedidos, no teníamos una cartera para durar mucho más", ha reconocido el consejero delegado de Airbus, tras agradecer a la aerolínea el "apoyo" que había prestado a Airbus con el desarrollo del conocido como 'superjumbo'.
Este jueves, la línea área radicada en Dubái ha anunciado la cancelación de 39 aviones A380 que tenía encargados. A cambio, la firma ha decido incrementar su flota con un nuevo pedido 40 aviones A330-900 y 30 aviones A350-900 que, a precios medios de mercado, implica una inversión de hasta 11.856 millones de dólares (10.508 millones de euros) y 9.522 millones de dólares (8.440 millones de euros), respectivamente. En total, 21.378 millones de dólares (18.949 millones de euros).
PRESTARA SU APOYO AL A380 "DURANTE TANTO TIEMPO COMO LAS AEROLINEAS QUIERRAN OPERAR" CON SUS AVIONES
Enders ha garantizado que la empresa seguirá prestando apoyo y soporte al programa A380 "durante tanto tiempo como las aerolíneas quieran operar" con sus aviones.
El primer ejecutivo del consorcio aeroespacial europeo ha realizado estas declaraciones en la rueda de prensa tras la presentación de los resultados anuales de la compañía y unas horas después de que Airbus revelara que cancelaría la producción de la familia A380 a partir de 2021.
El cese de la producción del A380 ha puesto en peligro entre 3.000 y 3.500 empleos, aunque Airbus confía en que los nuevos pedidos de Emirates y el aumento de la producción de los aparatos del programa A320 se traduzcan en "un número importante de oportunidades de movilidad interna".
Se teme que haya impacto por el fin de la producción del superjumbo en las otras plantas españolas de Airbus, especialmente en Puerto Real (Cádiz) e Illescas (Toledo). Y ya hay dudas sobre otro proyecto, el programa del avión de transporte militar A400M (que se produce por toda Europa y se ensambla en Sevilla), que generó por tercer año seguido números rojos, aunque mucho menores que en 2016 (3.300) y 2017 (1.200): unos 436 millones, informa la compañía.
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