Fomento y Adif deberían llevar a cabo su instalación en el tramo más próximo a las viviendas situadas entre las calles de Naciones Unidas y Amnistía Internacional con el fin de atenuar de forma considerable el ruido que pueda generar el paso de los trenes
El Pleno municipal de Getafe ha aprobado por unanimidad una proposición del Partido Popular para solicitar al Ministerio de Fomento y Adif la instalación de pantallas acústicas en el trazado del AVE a su paso por el barrio de Perales del Río.
En concreto, la instalación se debería llevar a cabo en el tramo más próximo a las viviendas situadas entre las calles de Naciones Unidas y Amnistía Internacional con el fin de atenuar de forma considerable el ruido que pueda generar el paso de los trenes.
Al respecto, el portavoz adjunto del PP, Antonio José Mesa, ha señalado que "las grandes infraestructuras con las que cuenta España son un signo de modernidad, pero no se puede dejar de lado ni olvidar que se debe respetar la calidad de vida de los ciudadanos que, con anterioridad a las construcción de estas vías, decidieron residir en lugares alejados del ruido".
Por su parte, desde el PSOE han recordado que el pasado mes de abril, tanto la alcaldesa, Sara Hernández, como el propio concejal de Sostenibilidad, trasladaron directamente al secretario general de Infraestructuras, Manuel Niño, la necesidad de que se ejecuten los compromisos en lo que respecta a los caballones, zonas verdes y mejora de los accesos en diferentes puntos del barrio.
En abril de 2011, el Ayuntamiento aprobó varias condiciones que tenía que cumplir el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) como consecuencia de las obras de construcción de una plataforma para la ampliación de dos a cuatro vías en la línea de alta velocidad Madrid-Valencia en su tramo Getafe-Pinto a su paso por el barrio de Perales del Río, para que se repusiera a su estado original toda la zona una vez finalizado el proyecto.
Entre otras cuestiones, se pidieron elementos de seguridad que proporcionen la protección necesaria a la altura de la boca del túnel de la línea de alta velocidad y un caballón de tierras con arbolado en el lado del talud contrario a las líneas del AVE, minimizando el impacto medio ambiental y visual de las obras.
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No(
