La "gran ciudad financiera" de Madrid comenzará a construirse en Chamartín en 2010

La futura "gran ciudad financiera" de Madrid, la "city" que llama el alcalde, Alberto Ruiz-Gallardón, comenzará a construirse en 2010, para cuando se prevé el final de la crisis, sobre las instalaciones ferroviarias de Chamartín y aledaños y con una inversión estimada en casi 11.000 millones de euros.

La puesta en marcha de esta operación, que además permitirá ampliar la estación de Chamartín para 22 millones de viajeros, 10 veces más que en la actualidad, y construir 16.000 viviendas, 4.000 de ellas públicas, será posible tras la firma hoy por la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, y el alcalde, de un acuerdo que se ha retrasado más de 15 años.

Ahora toca redactar el Plan Parcial de Reforma Interior del ámbito, que ocupa 3.120.000 metros cuadrados propiedad de Fomento (66,2%), el Ayuntamiento (10,2%), la Comunidad de Madrid (5,6) y particulares (17,8%), y en aproximadamente un año y medio podrán comenzar las obras de los edificios, muchos de ellos rascacielos, de oficinas, viviendas, hoteles y espacios comerciales, que estarán terminados dentro de 12 años.

Un estudio de la Universidad Autónoma de Madrid ha calculado en 240.000 los empleos que generarán la llamada Operación Chamartín o Prolongación de la Castellana, con una media de 20.000 cada año durante las obras, a los que se sumarán los 68.000 empleos que se estima que concentrarán las empresas que se instalen en esta zona.

Y todo ello, sin que las administraciones promotoras de la actuación tengan que aportar un euro, ya que los 4.200 millones que se destinarán a infraestructuras públicas -el resto, 6.753 millones, es la previsión de coste de los edificios, 1.100 de ellos para los de carácter público- saldrán de los beneficios de la operación.

Mientras esos más de 6.700 millones darán forma a una ciudad financiera, con 1,2 millones de metros cuadrados para oficinas, y residencial, con los otros 4.200 millones se ejecutarán por Fomento la remodelación de la estación de Chamartín, el nuevo túnel de conexión para el AVE Atocha-Chamartín y la línea de Cercanías desde la T-4 a Chamartín, que ya ha comenzado a ejecutarse.

A su vez, el Ayuntamiento construirá el túnel del "by-pass" Norte de la M-30, que estaba pendiente hasta que esta operación se desbloqueara, cuyo coste se estima en 1.400 millones de euros, y el conjunto de los promotores llevará a cabo otras 11 actuaciones, entre ellas toda la urbanización, la prolongación de la Castellana en 2,8 kilómetros y de la línea 10 del Metro con cinco nuevas paradas.

Los nudos de conexión norte (con la M-30) y de Fuencarral (con la M-40), unas instalaciones del Canal de Isabel II, la conexión entre los barrios de Tres Olivos y de Las Tablas, las conexiones transversales de Fuencarral, el cubrimiento de vías y diversas intervenciones relativas a afecciones a edificaciones, instalaciones y servicios existentes serán financiados también con esos fondos.

Fomento -Renfe y Adif- lo harán a través de la empresa Duch -creada a partir del acuerdos de 1993 entre el Ministerio y Argentaria para gestionar sus beneficios en la operación- y el Ayuntamiento lo hará directamente.

Cuando acaben las obras, la estación de Chamartín, terminal de las líneas de AVE del norte peninsular, tendrá 80.000 metros cuadrados más, con 11 vías y seis andenes más, dos vestíbulos, áreas de llegadas y salidas diferenciadas, una nueva conexión con Metro, más espacio para taxis, otras 4.000 plazas de aparcamiento.

Entre Atocha y Chamartín, unidas por tres túneles, uno de ellos de ancho internacional para los trenes de alta velocidad, conformarán "el mayor centro ferroviario de Europa", según la ministra de Fomento.

Ruiz-Gallardón ha dicho tras la firma del acuerdo que la operación Chamartín "va a ser el gran motor, la gran respuesta que el Ayuntamiento y el Gobierno demos a la crisis y el elemento determinante para que la confianza del sector privado en esta ciudad se consolide de manera definitiva".

Antes de la firma, a las 8.30 horas de hoy, se ha reunido el Consejo Rector del Consorcio Urbanístico de la operación, en el que sí ha estado representada la Comunidad de Madrid, en concreto por los consejeros de Economía y Hacienda de Madrid, Antonio Beteta; de Medio Ambiente, Vivienda y Ordenación del Territorio, Ana Isabel Mariño; y de Transportes, José Ignacio Echeverría.