Concretamente, se ha localizado amianto en una placa aislante situada en el conjunto de la estufa de calefacción de las cabinas de conducción intermedias de los modelos 2000, que está destinado en la línea 1. También en una placa de aislamiento de la canalización de los pasacables de alta tensión en los coches del modelo 5000 segunda clase
Metro de Madrid ha localizado nuevas piezas con amianto en coches de los modelos 2000 y 5000 segunda clase, que son unidades de las más antiguas y prestan servicios en la línea 1 del suburbano.
En dos circulares, remitidas ayer y a las que ha tenido acceso Europa Press, la compañía informa al área de mantenimiento de material móvil la localización de estas piezas.
Concretamente, se ha localizado amianto en una placa aislante situada en el conjunto de la estufa de calefacción de las cabinas de conducción intermedias de los modelos 2000, que está destinado en la línea 1.
El otro elemento es también una placa de aislamiento de la canalización de los pasacables de alta tensión, que está "encastrada y confinada" en el interior de los coches del modelo 5000 segunda clase.
Para ilustrar la localización de estas piezas, Metro adjunta fotografías y planos de los coches para que los empleados de mantenimientos conozcan la ubicación concreta de estos dispositivos que tienen este material.
En el caso de la pieza con amianto localizado en el modelo 2000 A, Metro de Madrid explica que esa placa de aislamiento se encuentra "totalmente confinada" en el interior de la estufa ubicada en cabina y "por lo tanto, no es accesible y manipulable".
No obstante, de cara a prevenir posible exposición o contacto con amianto, se ha procedido a la "suspensión temporal" de los trabajos de mantenimiento preventivo y correctivo sobre dicha estufa de calefacción de las unidades 2000 A y se "prohíbe" el encendido de este equipo, procediendo a su desconexión y quedando fuera de servicio.
En lo relativo a la placa aislante del cableado, el suburbano prohíbe cualquier tipo de operación de mantenimiento que implique el "taladro o perforación" de zonas en las que se ubiquen estas piezas.
"La existencia de esta placa de aislamiento (...) no tiene ninguna implicación en el mantenimiento preventivo y correctivo de las unidades 5000 segunda clase, salvo la excepción anteriormente comentada, que deberá ser tenido en cuenta y controlada por los mandos de las secciones", expone una de las circulares.
Estos elementos con amianto se unen a la pieza conocida como 'apagachispas' y a otros dos aislantes que se han localizado en material móvil.
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